到底谁是SUV销量一哥？哈弗H6、长安CS75销量之争深度解析？
虽然外形上长安CS75看起来更霸气一些，而且比较省油的情况下，个人还是推荐哈弗H6的。哈弗虽然油耗高一些，但是质量更有保证，保险杠和防撞梁还是比较结实的，而且历经多代的改革，质量更放心。
「哈弗&长安」的销量之争无息深度解析·公布数据是最直观的参考
最新数据显示：
哈弗H6·2月销量31710辆CS75系列·同期32697辆
这是“两长之争”多年来出现的第一次波动，或者说是长安汽车难得的小胜；因为哈弗H6已经连续维持93个月（7.75年）的SUV月销量冠军，CS75PLUS系列终于打破了这个神话。
只是累计销量成绩似乎还是有差异，CS75的1-2月累计成绩为73965辆，哈弗H6同期成绩为76881辆；差距仍旧存在但已经很小，长安汽车的销量涨势也确实比较强劲。那么哈弗汽车是否会因为销量神话的中断，而出现“一蹶不振”的情况呢？这个问题才值得分析。
CS75竞争力分析
首先需要说明CS75的月销量包括两款车：
CS75CS75PLUS
在统计公布数据时用的是所谓的“CS75家族”，那么如果哈弗也按照“量产车家族”标准进行统一的话，销量似乎是会更高一些的。毕竟哈弗F7/F7x与H6同时同平台打造的产物，只是命名方面没有按照H6序列进行延续；所以在销量方面其实CS系列仍旧排名在哈弗之后，论竞争力仍旧“差点火候”。
这是基础版本的CS75，说白了就是没有换代的老款车；这台车装备的发动机是JL476ZQCF·1.5T，动力储备为135kw/265N·m（1750~4500rpm），变速箱匹配长安研发的七档湿式双离合。
这一组合已经缺少吸引力，面对的竞品不论是哈弗H6·4B15第三代版本，还是吉利博越，亦或者是米勒循环1.5T的比亚迪宋PLUS都显得平庸了一些；而且动力的调校是比较保守的，作为奥托循环发动机的实际性能表现似乎还不如竞品的米勒循环机，这是加速测试成绩的实车结果。所以老款CS75是没有什么竞争力的，除非价格逐渐下探到看齐M6和远景X6。
CS75PLUS有两个版本，卖点似乎只有两点。
外观设计·前卫爱信精机·AT变速箱
之所以这样评价是因为此车装备的发动机都显得不怎样。
1.5T机型是与老款相同的476ZQCF，在匹配理论上传动效率足够高的七档湿式双离合的前提下，性能表现仍旧比较一般；换装爱信的低端6AT手自一体机型的实际动力表现并不令人满意，当然不同司机对同款车的性能感受会有很大差异，如果长时间用1.6L·NA动力的逸动，换用这款车也不会觉得差。反之……
2.0T机型是JL486ZQ4·2.0T，这台机器的实际表现应当是中规中矩的，在笨重的CS95上也还能实现11秒左右的破百成绩，用于整备质量低不少的CS75PLUS应当会好一些。但实际性能表现仍旧不理想，初期的量产车破百难以突破10秒，后期的版本有所提升但也只是9秒左右的水平，这与计算得出的135Hp/T的推重比数据并不是那么匹配。
所以CS75PLUS的大小排量版本都感觉“差点火候”，2.0T的8AT手自一体变速箱也是平平无奇；爱信精机供应给丰田、PSA、美版大众奥迪、合资大众NA动力汽车以及沃尔沃等品牌的变速箱，哪个品牌不是换挡顿挫问题非常突出，长安汽车似乎也没有例外，这些都是有据可查的。
综上所述，长安CS75PLUS依靠日本企业的AT变速箱作为卖点并没有什么问题，现阶段的消费者也确实偏好这种机型；但随着自主研发的湿式双离合逐渐达到高水准，在换挡平顺、传动效率和耐用性等各方面的综合水平上逐渐超越了AT，再加上越来越多的消费者更认可自主研发，也许75家族的“后劲”就不会很足了。
而且同期又有一些并联式混动与ECVT架构的插电混动SUV出现，这些传动系统的平顺性碾压传统变速器，同时有油耗和性能绝对优势的车辆；至少对于只提供前置前驱选项的CS75系列而言，应当会是巨大的挑战。
哈弗H6竞争力分析
H6新老款与路试中的新版本，共计有以下四个。
4G15·1.5T版本 应当淘汰4B15·1.5T版本 销量支撑4N20·2.0T版本 提升竞争力DHT混动H6正在测试中
4G15多点电喷发动机是长城汽车早期研发的1.5T，这台机器出现于2020款的二代H6上，对于这款车的销量而言可能会带来负面影响。
因为这台机器的动力储备低至110kw/210N·m（1800~4400rpm），在同排量发动机中已经快垫底了；该发动机用于价格低廉的M6上是可以接受的，但二代H6也用这台机器几乎是自己给自己抹黑。所以这一版本不仅不值得选择，甚至对于保持H6的良好形象而言，停产这一版本都很有必要。
4B15·1.5T采用了缸内直喷技术，124kw/285N·m（1400~3600rpm）的水平是超过1.5T·CS75的；扭矩的领先优势带来的是低转速爆发力的差距，最大功率看似差值不小，但实际净功率的差距其实并不大。
而H6装备的七档湿式双离合也是自主研发，但综合传统效率达到了接近95%；实际计算数据和测试结果也基本符合这个数据，毕竟整备质量略高的H6破百也达到了9秒等级。那么这辆车最大的问题就是设计感不如CS75PLUS前卫了，可是这种评价只能用与4G15的二代H6，第三代4B15·H6的设计感更显饱满，所以如果能去掉二代车的话，也许H6的销量会有很大程度的增长。
重点：4N20·2.0T发动机的水平是超过JL487ZQ4的，虽然动力储备低至155kw/325N·m（1500~4000rpm），但是量产车在装备七档湿式双离合后的实际性能表现不输2.0T·CS75PLUS。不过这已经不是发动机的优势，也许还是DCT变速箱真正体现出了价值；至于换挡平顺表现需要自行去体验，主观的感受是与竞品8AT没有什么差异。
那么在性能与驾驶感受相当的前提下，这台机器的优势就是“米勒循环”了；扭矩虽然低了一些，但耗油量也因压缩冲程进气门的延时关闭而减少，可以负责任的说——以相同标准驾驶，4N20·H6的油耗会更低。而且这款车还提供了2.0T四驱选项，在价格重合的前提下，CS75PLUS只有前驱选项。
总结：哈弗H6的竞争力仍旧超过CS75家族，这是不争的事实；当然4G15·H6的推出对于H6的形象必然会有影响，销量也真的有可能受挫。
但长城哈弗在产品规划方面似乎还是挺聪明的，全新的二代H6已经公布渲染图，预计还会匹配老款4C20·2.0T的性能机，破百成绩可以达到7.6秒；这也许才是H6销量会小幅波动的原因，国潮版二代H6还能会帮助哈弗拉回销冠的宝座。
（下图组为国潮版H6）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
SUV销量前10名中都有哪些国产车型？
2020年1月份的SUV销量榜新鲜出炉，排行榜前10名中有6个国产品牌，哈弗H6以26414辆的成绩稳坐冠军宝座，长安CS75紧随其后，25773的销量与第一名仅差600多辆，博越以23472辆的成绩排在第三名，传祺GS4一路逆袭，以16771辆的成绩挤进前五，荣威RX5、哈弗M6分别排在第6和第10名的位置。
哈弗H6：大哥压力很大
哈弗H6在1月份的销量为26414辆，虽然保住了冠军宝座，但是整体销量要比去年同期下降41.3％，而且排在其后的长安CS75攻势很猛，两者销量差距缩小到1000辆以下，大有赶超H6的势头。在去年的12月份，同系增补车型哈弗H6 GT上市，强化了H6竞争战线，不过就1月份销量来看，发力不是很明显。做大哥不容易，需要撸起袖子加油干。
长安CS75：距离冠军一步之遥
对长安CS75来说，2019年是“起死回生”的一年。在去年9月份长安推出CS75plus之后，CS75家族以“双车”战略征战市场，销量从前半年的几千辆一路飙升，在去年12月份销量已经突破20000辆。而在今年1月份更是以25773辆的成绩夺得榜单第二名，销量同比增长56％，更重要的是其销量仅与排在第一的H6相差600多辆，距离冠军宝座仅一步之遥。
博越：步履稳健
博越在2019年的步履比较稳健，之前的博越经典款在市场上的表现就不错，前半年平均销量过了15000辆，而在去年9月份，吉利又推出升级版本博越pro，以经典+pro的双车战略让家族销量突破20000辆，在国产品牌中始终保持在前5的位置。在今年的1月份博越销量为23472辆，同比下降14.7％，排在国产品牌第三名的位置。
传祺GS4：一路逆袭，重夺昔日风光
或许由于升级换代迟缓，再加上竞争对手换代攻势太猛，传祺GS4在2019年大半年时间里都一直被打压，要知道它在2018年可是风光无限，落差感还是有点大。在去年11月份，全新传祺GS4推出，GS4家族销量立马破万，短短三个月的时间，销量实现稳步增长，在1月份以16771辆的成绩夺得国产品牌第四名的位置，同比增长133.0％，仿佛又夺回了昔日的风光。
荣威RX5：努力上进，争做三好学生
面对众多国产品牌SUV“组合拳”的夹击，荣威RX5在去年8月份推出RX5 MAX，以经典+MAX的组合拳予以回击。荣威RX5 MAX的加入，为RX5家族增添新的市场份额，在今年1月份RX5取得15687辆的销量成绩，同比增长21.6％，整体实力依旧保持在SUV排行榜前列，
哈弗M6：闷声发大财
在紧凑型SUV市场中，哈弗M6是低调且有实力的一款车，凭借亲民的价格和高性价比，每个月销量都会稳定在15000辆左右。在其它选手销量忽高忽低的时候，哈弗M6的表现始终稳稳当当，不当第一但也不差。其1月份销量为14291辆，同比增长18.4％，排在排行榜第十名的位置。哈弗M6向来低调，它就像看似不起眼却“闷声发大财”的隐形土豪。
最后
如果把这些车型放在同一个班级里，那哈弗H6就是学习委员，每次考试成绩都会与其他同学拉开很大差距，是同学们羡慕的榜样，偶尔也会有小滑坡，但成绩还是保持在第一。长安CS75是班长，班上事务较多的时候成绩下滑，但一认真起来进步很快，给大家起模范带头作用。博越是班上的班草，平时潇洒倜傥，脑瓜子好使考起试来丝毫不含糊。
传祺GS4是班上最聪明的一个，考出好成绩偶尔会放纵一下，成绩也会下滑，但当他认识到自己不足的时候，就会埋头苦读，开始逆袭。荣威RX5最勤奋努力，成绩也不错，埋头苦读希望自己能考进前三名。哈弗M6是班上比较蔫的一个，成绩在班上10名上下浮动，不会引起其他同学注意，但是最后算总分的时候，他引起了所有人的关注。
