f1一般的车手收入怎么那么低啊？
F1是世界上最为成功的商业汽车赛事，虽然这些年观众流失观赏性下降，但仍然是没有之一的最成功商业汽车赛事。这也导致了F1车手薪资的奇妙之处，每年只有20几个坐席提供给这个世界上最有天赋车手中的佼佼者。
对于那些大牌车队奔驰、法拉利、红牛为了达到自己的夺冠目标是舍得花大价钱雇佣最顶级车手中小众的小众，他们的广告分成和赞助收益也支付得起这部分开销。而对于那些中小车队，甚至是鱼腩车队首先是要考虑在F1当中生存下来，很多车队的资金状况还是比较堪忧的。所以车手席位这种稀缺的资源也可以作为车队收益的一部分来源。当然你也不要认为有钱就可以买到车手席位，车手的竞技状态还必须符合F1的高水准，FIA有明文规定如果排位赛中车手的成绩比杆位车手慢107%,FIA就有权阻止车手参加正赛。
即便是这样也可以说车手席位也是一票难求，对于那些鱼腩车队很多车手协议中是要自带赞助商的，也就是说非但车队不会给车手薪水，车手还要解决的车队的一部分资金问题才能进入赛车座舱。而对于一些中游能拿积分的车队，就意味着积分的多少是可以参与F1管理机构的广告分成多少，那么一些车手的协议中薪资也会和每一站的成绩获积分多少挂钩。即便是像汉密尔顿这样的顶级车手，在协议条款中收入的一部分也有分站冠军的奖金部分。
不过这次疫情过后，即便汉密尔顿也很难再签到5000万的年薪了。
赛车手挣多少工资？
1.单论工资的话，阿隆索是所有车手里最高的，达到2800万美元。粗略估算，工资加广告，莱科宁2007年每周的平均收入大概在100万美元左右，加冕冠军之后，莱科宁的行情自然水涨船高，虽然今年车队的工资只有2200万美元，但今年总收入恐怕会超过5500万美元。不过，单论工资的话，阿隆索是所有车手里最高的，达到2800万美元。迈凯轮的汉密尔顿工资升到了500万美元，或许有人会觉得很低，但对于刚刚进入F1车坛仅仅两年的菜鸟来说，这个涨幅已经相当惊人了，威廉姆斯车队车手小罗斯伯格加入F1四年了，今年也才达到相同的数字。本田车队依然扮演着财大气粗的角色，车队的一号车手巴顿的年薪达到了1600万美元，这比宝马-索伯车队的海德菲尔德的1100万美元还要多。
2.要看他的牌多大。
小车队的车手还要贴钱参加比赛（自己拉赞助）
大车队的基本都是拿年薪，几百万—几千万不等
