猪兼强驾校破产待退学费2亿 新闻 小说(网红驾校“猪兼强”被裁定破产)

在互联网风口上,猪都能起飞。这句话虽是名言,但却离真理越来越远!
趁着互联网的东风,成立于2014年广东的猪兼强”驾校,率先起飞,并成为当地出名的互联网驾校之一;
猪兼强驾校破产待退学费2亿 新闻 小说(网红驾校“猪兼强”被裁定破产)
它曾号称要以互联网思维改造传统驾培行业,融资4轮,广告一度遍布广州、深圳等多地的地铁、公交车身。可以这么说,几乎每个待过深圳、广州的人,都曾看见过互联网学车平台“猪兼强”的广告语。
如今却因经营不善负债累累,最终走向破产。
猪兼强并没有像它的名字一样地坚强下去,资本过后更是一地鸡毛:拖欠3万学员近2亿元学费…

又一网红品牌倒下……
曾宣称要改变行业的互联网驾校“猪兼强”坚强不下去了。
近日,知名互联网驾校企业猪兼强被法院裁定破产的消息,引发市场关注和网络热议。
广州中级法院8月31日发布公告称,广东“网红”驾校之一、广东猪兼强互联网科技有限公司(简称“猪兼强”)因已经不能偿还到期债务,并且资产不足以偿清全部债务,也不具备重整、和解的条件,裁定宣告:猪兼强破产。

猪兼强破产管理人9月10日也在其官方微信公众号上转发了上述公告内容。
自广州市中级法院2020年7月16日受理此案以来,这桩长达一年多的破产清算如今终于尘埃落定。
“猪兼强”,曾是广东网红驾校,号称“要用互联网改变驾培行业”。发家于广东,是一家驾考培训O2O平台,曾走出广东布局全国,也曾获得4轮融资,广受行业关注。
该公司的运营模式是一种集团化模式,通过集团内部计划和协调机制来协同完成“网络学车”的营销目的。
不过,由于公司对市场判断错误、过度投资,加上法律风险防控机制不健全,导致诉讼缠身运转不周,最终陷入财务困境而破产。
2020年9月,猪兼强被央视曝出3万学员被坑学费近2亿,其办公所在地已经人去楼空。因无力负担高额的运营成本,最终走投无路的员工向法院申请破产。

法院裁定猪兼强破产,意味着这家曾红极一时的网红驾校自己把自己作死了,彻底凉凉!
那么,猪兼强一路经历了什么样的发展历程,又为何从巅峰走向破产,最终留下一地鸡毛的呢?

猪兼强从事的是传统的驾培行业,但却拥有了极为先进的互联网思维,誓把驾校绑在互联网的战车之上,这点正是它的高明之处也成了致命陷阱!
传统驾校的诟病可以说由来已久,相信考过驾照的朋友都经历过服务态度差、练车时间少、学费价格不透明等诸多痛点。
2014年,在互联网创业浪潮影响下,武汉大学硕士毕业生张帆从央企辞职,和两名合伙人一道在湖北和广东成立了猪兼强;

注册资本1281.25万元,法人代表为陈志林。由于与汶川大地震中幸存的“猪坚强”谐音,猪兼强曾被认为是网红驾校。
猪兼强号称要用互联网改变驾培行业,坚持“非挂靠、不中介、全直营”的核心商业模式,直接打通线上线下,免去中间商赚差价,彻底消除任何隐形消费陷阱。
虽然这意味着重资金的投入,但猪兼强仍然在2014年末拿到了A 轮数千万元的融资。有钱好办事,第二年,猪兼强就开启了疯狂的广告轰炸。
毫不客气地说,在2015年初,整个广东人民都被猪兼强的广告支配着,“学车就找猪兼强”的广告,在公交车、大学校园、户外大屏,随处可见,就连不准广告商进入的富士康工厂里,也摆放着猪兼强的易拉宝。

据统计,从2014年至2019年, 猪兼强在运营的五年间累计融资2.4亿元,但在广告上投资了4亿元。
不得不说,猪兼强的故事讲得很好,击中了驾考行业收费不透明的痛点,再加上这种大规模、“无死角”的营销,让猪兼强打响名头,成为网红驾校,再加上报价远低于市场价,猪兼强因此吸引了大批学员。

事实上,猪兼强的烧钱商业模式不可持续,早已注定了如今的败局。
猪兼强的广告宣传很快起到了不错的效果,掀起了一阵互联网学车热,特别得到年轻人青睐,猪兼强2015年每个月销售额达到3500万元。
吸引用户消费在猪兼强这里仿佛成了最容易不过的事情,因此,猪兼强也引起了资本的注意,吸金能力可谓十足;
天眼查显示,2016年-2018年间,猪兼强共完成了4轮融资,其中前两轮融资就获得了至少1.5亿元。

有了资本的助推,猪兼强飞了起来!
在成立后的4年时间里,业务范围覆盖广州、深圳、上海、东莞、武汉、清远、珠海等地区,官网号称拥有20多万学员。
按照这个态势发展,猪兼强似乎成为了互联网时代下最成功的驾校。
然而,扒开靓丽的外衣,靠着大量营销,才引来源源不断的客户,早就给猪兼强埋下了暗潮汹涌的巨雷。

2016年,“骄傲”的猪兼强强亏上千万请陶喆开了场演唱会宣传品牌,还是在这一年,广东省消委会介绍,猪兼强在招生宣传中夸大其词,虚构事实、承诺拿证期限,涉嫌虚假宣传,欺骗和误导消费者。
后来,公司还因未经许可擅自从事机动车驾驶员培训,被广州市海珠区交通局处以2万元罚款。

曾经理想有多丰满,现在现实就有多骨感!
刚运作一年多的猪兼强居然已经有用户开始组建维权群,虚假宣传、上课晚学车难售后差等问题成了“网红”驾校的代名词。
然而,在学员的质疑与维权之中,猪兼强依然在继续疯狂招生。
按照猪兼强网站上号称的20多万学员,学费5000元计算,猪兼强仅学费收入就高达10亿元,但是就这样一个营收近10亿元,融资数亿元的驾校在2019年就“爆雷”了。

这头曾经站在风口上的猪,2019年开始曝出客户退款、员工大批辞职的消息。
自2019年5月起,猪兼强公司便不再正常经营,其控股的驾校绝大部分已经撤离,车辆等财产也不知去向。
公司人去楼空,不仅学员无处退钱,驾校员工更是无处讨薪。
据统计,而截至2020年7月,猪兼强公司在册学员约4.24万人,已消化学员约0.9万人,未消化学员约3.34万人,涉及待退学费高达近2亿元。
最终,猪兼强因资金被冻结、融资增资未到账等原因,无力负担高额的运营成本,向法院申请破产。

2020年7月16日,广州中院裁定受理猪兼强公司破产清算一案。
天眼查数据还显示,截至目前,猪兼强公司的法定代表人陈志林已被下达338条限制消费令,公司开庭公告多达586条,立案信息多达1010条。
猪兼强的倒下并非一时之艰!
据市场反馈,驾校一个学员的培训成本约5000元,而互联网驾校的招生普遍以低价作为噱头,互联网驾校3000多元的收费,根本无法覆盖学员的培训成本。
以此不难看出,猪兼强的经营模式,或极其依赖外部的资本输血。然而从2018年后,猪兼强实际再无融资记录,融资层的断裂,可以说是击垮猪兼强重要的利剑。
其实,中国驾培市场早已不如以前:
从国内驾培行业唯一一家上市公司东方时尚身上来看,其颓势也十分突出。
自2016年上市至今,公司市值蒸发已超百亿元。而2017-2020年,公司实现营业收入分别为11.73亿元、10.51亿元、11.14亿元、8.48亿元,整体呈下滑趋势。
以此来看,如今的驾培行业并非一个好赛道,尽管猪兼强头顶互联网光环,但互联网创业浪潮下,试图通过互联网思维去改变或颠覆传统行业,可万万没想到,自己却先彻底凉凉了!

互联网并非万能,君非圣贤,浪潮之下,谁又怎能独善其身呢!
参考资料:
花朵财经《“猪兼强”不再坚强》、
中国基金报《互联网学车平台“猪兼强”突然宣布破产》、
天下粤商《欠费2亿,网红驾校“猪兼强”一点也不坚强》、
NBS新品略《网红驾校猪兼强破产记:互联网不相信眼泪》、
猎云网《曾获4轮融资、如今欠费2亿,网红驾校“猪兼强”因何破产?》

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