最精准的手机导航地图排名(中国目前最准确的导航)

大家有没有想过我们平时用的手机地图是怎么发展的?高德和百度你更支持谁?导航软件免费是靠什么盈利呢?未来地图又是什么样子的呢?准备好出发,今天就让我们随着导航,探寻地图和导航的发展历史。
最精准的手机导航地图排名(中国目前最准确的导航)
地图导航
“被人遗忘的车载导航”
无论我们是出门旅游还是上下班出行,地图导航几乎都是“路痴”一族必不可少的东西。那么在我们现在用的各种手机导航app出现之前,人们是怎么“不迷路”的呢?
早在30年代,车载导航系统就已经出现了,那时的导航使用的是卷纸地图。就像人工幻灯片一样,地图会随着你的移动而变换它的图像。不过它因为太费卷纸而且不如手持地图方便,便很快消失在人们的视野中。

GPS
1983年,GPS宣布开放民用,改变了导航的命运。但当时的盒式磁带不能储存大量地图信息,近距离使用还行,一旦出一点点的远门,那不止车要加油,导航也要“换带”。
这些都是上世纪车载导航的故事,但它们几乎没有出现在国人视野里,并且也没有大规模使用,真正将人们带入车载导航时代的,是2000年左右的凯立德导航。
凯立德导航,年纪大一点的观众可能都记得它曾经有多么威风。在上世纪九十年代到2000年初,车上要是安装了一个凯立德导航那可真的是逼格拉满,可是现在凯立德已经淡出人们的视野了,这是为什么呢?让我们走进凯立德的兴衰故事,一起了解初代导航的故事。

凯立德导航
凯立德于1997年上市,导航地图于2000年上市,那个时候的凯立德可谓是威风满面,国内大大小小的汽车制造商都要从它那里取得车载导航设备。2005年取得了国内首家民营企业甲级地图测绘资质,这就代表了凯立德拥有着属于自己的一套绘制地图方法,可以说是开辟了车载导航的先河。
但凯立德落寞的原因想必各位观众也能猜出一二,那就是收费。而现在我们使用的高德、百度、腾讯等手机导航全都是免费的,这是凯立德的弊端之一,但能让这么辉煌的一个导航软件落寞的原因绝不仅这一点。
随着我国基础设施和道路发展迅速,每天都会出现各种不同的新道路、新坐标。原始的车载导航是无法进行实时联网的,必须要到专门的店里去升级,一开始凯立德就依靠着软件升级来获得盈利。可这一来二去的,不但耗时耗力,还多花钱啊。要是有个导航既不用自己去升级,还不花钱那多好啊。于是,智能手机的出现,打破了凯立德一家独大的地位,也几乎终结了车载导航的支配力。
“导航一哥之争”
说到手机导航,我们首先想到的就是高德百度,它们投入市场后,导航业发生了巨大变化。

导航软件
首先各大公司想争夺导航业一哥位置的话,第一点就是价格战。
以2013年苹果商店收费导航为例,安装凯立德要108元,高德需要50,而百度只需要30元,只通过价格比较,相信大家已经知道该选谁了。
价格战打响后,高德想要在2013年8月29日宣布免费,以争取价格上的优势。可是百度不知道在哪得到的消息,提前一天,也就是8月28日发布了百度导航永久免费的通告。这一操作把高德打的一脸懵逼,这咋办呢,百度提前宣布不是要跟我们抢生意么,这可忍不了。可就算忍不了,手里的钱不够是硬伤,一系列问题砸到了高德脸上,让高德在当时差一点就掉队了。
资金短缺,运营维护成本太高,高德乱了阵脚,可就在这个时候,一位金主出现在了高德面前,马爸爸(马云)。
2014年2月,阿里宣布以每股20亿的价格收购高德,有了阿里的全面支持,高德和百度的业界一哥之战,正式打响了。

马云
从2014年开始的数据开始,百度首先以27.7的百分比占据市场第一,高德27.4的百分比紧随其后,其次就是17.4%的谷歌地图。到2018年,高德冲到了33%,百度32.7%,这个时候的第三名换成了15%占比的腾讯地图。
为什么高德在这次争夺战中越战越勇呢?还是要看其背后阿里的决策。
2014年阿里收购高德后,首先做了一个决定,放弃当时流行的本地生活服务o2o,回归导航地图基础技术,并且宣布三年内没有商业目标。在这段时间内,高德全力打造专注出行和位置信息服务的品牌形象。这一阶段让高德在“导航”这一作用上,打出了业内名声。
2019年9月,阿里巴巴CEO张勇重新将本地生活服务加入到高德地图中,他表示,地图于导航应用不仅与个人消费者相关,还与大量基于位置的服务、商家服务密切相关。于是,高德地图引进了大众点评、曹操出行、滴滴快车等业务。朝着生活综合服务的方向发展,再加上阿里的业内名气和生态流量支持,高德的成功也不足为奇了。

张勇
在了解完高德的兴起历程后,百度的发展方向就很“新奇”了。
2016年,百度将AR导航与实景结合,基本放弃本地生活服务,专注打造AI智能地图。2017年,大家熟悉的“小度小度”智能语音助手上线.2018年,百度地图正式确定“新一代人工智能地图”的战略理念,并推出了很多智能化的功能。
2020年,百度集团副总裁李莹在百度地图15年庆典上公布了一组数据:智能语音助手用户量破4亿、注册开发者190万、个性化语音包每日播放次数1亿、百度地图人工智能领域专利超50%。
目前百度地图约有80%的数据采集是依靠AI来完成的,与高德的专注地图导航功能相比,百度的路线更“新奇科幻”,想通过人工智能来实现翻盘,并且还在无人驾驶科技上有重大投入。
高德和百度的竞争不仅在用户体验和软件功能上,背后的资本也是关键之一。

高德地图
“新型科技发展”
大家可能都很好奇,这些免费的地图软件,它们靠什么来盈利呢?如果不盈利,这些资本家难道是做慈善?
目前,手机地图的主要盈利方式来自于商家服务、广告、数据增值服务,用户本人几乎是不愿意付费的,这一点从前面凯立德的衰败也能了解到。
可这些盈利是远远不够的,于是地图厂商们瞄准了一个新的领域“车联网”。
面对着几乎饱和并且盈利性很差的C端市场,车联网,数字地图则是一个新的机会,而且也是未来导航地图的一个风向标。
在新的领域内,百度实现了反超。《中国智能网联市场发展趋势报告》中显示,在2020年上半年新车销量市场占比中,百度实际应用高达49%,而阿里只有16%。
这表示了什么呢?
最近很火的特斯拉相比大家都知道,特斯拉的畅销带动了国内汽车自动驾驶领域的发展,而自动驾驶其关键就是需要高精地图,不然连路都搞不明白,自动驾驶不就是玩笑话了吗。

马斯克和特斯拉
百度推出的Apollo高精地图与AI技术融合,同时基于百度本身的战略布局,无人驾驶方向更为侧重,所以在新兴科技中,百度地图实打实的给了高德地图一记重击。
2019年,高德地图宣布以极低的价格向合作伙伴推出高精地图服务,价格为每年每车不超过100元。并与英伟达达成战略合作,利用英伟达的自动驾驶芯片及定位算法,为高德地图提供高精定位服务。
而百度在2017年就与一汽解放合作,提供高精地图、环境感知等方面的自动驾驶功能方案,并成为2019年科技冬奥会专项自动驾驶高精地图唯一承担单位。

Apollo高精地图
与此同时,其他高精地图的厂商也陆续参与进来。2019年10月,高精地图服务商宽凳科技完成近亿元的 A 轮融资,华为也申请了导航电子地图制作甲级资质。2020年1月份,京东已被允许开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发。
未来的导航领域可能会有更多大厂加入,高德与百度的“一哥之战”尚未结束,下一轮大战又要开启,高精地图的发展让一哥之争进入到了新的环节。
“未来地图”
从最初的“卷纸”导航到现在的各类手机导航app,导航的更新换代也代表着地图的蓬勃发展。那么,未来的地图会是什么样子呢?
前面我们提到了高精地图,而所谓高精地图,实际上是一种服务于自动驾驶系统的专用地图。与普通导航电子地图不同,高精地图可以准确和全面地表达道路特征,并且拥有极高的实时性,可以记录驾驶行为的具体细节,对不同路况实施相应的标注,准确进度接近1m,相对位置精度能够达到10-20cm。
这种高精地图是专注于自动驾驶行业的,未来科技中,高精地图会越来越多的出现在人们的视野中,它将会推翻人们对传统导航的认知,导航将不仅仅是一个地图工具,而是一个智能化的新型软件。

导航
而未来地图的发展,并不局限于高精地图。实景地图和智能交通,才是未来发展趋势。
首先是数字化趋势。地图数字化可以让其具备信息量大、精度高、查询检索、分析和决策的功能,在实景三维地图里,地图的信息容量会不断扩增,多层信息可以交替叠加,高精度的位置控制能够让地图的精确度不断提高。数字化将成为自动化指挥的关键点,它能够让地图更直观地进行操作,使得原本单一的地图导航成为整个城市的“导航”。
其次是智能化。未来地图将与计算机完美融合,通过5G的发展应用扩展智能化地图实用领域,在应用效率和服务内容上具备人性化操作。让人们利用地图导航时,可以通过智能化地图完成人们所需要的服务。

地图
最后是多样化。地图导航功能从客观表达地理规律特征扩展到空间分析、动态监测、预警预报等功能,地图导航不再只服务于人们对地理位置的单一需求,以地图上的各项基础产生更多的应用需求,比如阿里的打车服务等等。让人们出行的时候可以根据地图上的信息提醒来做出综合性的指令,多样化完成人们的需求。
无论是地图还是导航,世界都在更新换代,何况这小小的地图导航呢。未来我们谁也说不准谁将是导航一哥,也不知道地图具体会发展成什么样子。但是从我国北斗卫星发射开始,中国的地图导航科技正在奋起直追,所以不管未来会如何,地图导航,一定会有一个新的纪元,我们国家的北斗也会超越美国GPS。

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