大部分宝马车型变速箱上也贴着这么一个标签，告诉我们这是“终身免换”的变速箱油
然而实际上很多车主开了十几万公里没换变速箱油，却又出现换挡顿挫，起步不平顺等等故障。
包括去4S店检查，都会建议你更换变速箱油，又明确的有着这个收费项目，价格还不菲。
就有很多人说这宝马不是忽悠人 欺骗消费者嘛·····
其实这根本的歧义在于厂家和消费者对“终身”这个定义的区别，消费者通常认为，哦，终身，那就是这车的波箱油能用到我自己挂了为止？
一般汽车厂家指的“终身”，指的是一般车辆的生命周期，而通常来说，一般一台车开个十几万公里也就该换了。至于坊间流传的“我的老捷达都能开50万公里”，这些案例极其稀少。宝马官方的终身免换，在国外指的是10万英里，也就是16万公里左右。
如果你有打算把自己的爱车一直开个几十万公里，开到无论是车开不动还是人开不动为止，变速箱油还是需要更换的。
因为变速箱作为一个核心传动部件，存在一定的机械磨损，同时变速箱油也会因为高温，搅动而发生变质。所以换油、换油底壳/滤芯很有必要。
我也问过有着十几年变速箱维修经验的师傅：所有变速箱（包括号称免维护的诸多变速箱）在使用若干年后，都会发生一定程度的衰退，主要原因就是在于变速箱油的变质（包括受污染，或者因其他问题发生乳化）。所以换油绝对是利大于弊的。
首先，附上宝马变速箱油更换视频，供大家学习研究。目前宝马全系8速ZF变速箱，市场对宝马变速箱油更换业务还存在很多的疑问，以下内容可以供广大修理厂参考。其实也没有什么神秘的事情。只是大家不了解而已。
宝马的变速箱油是不是终身可以不换，还是必须到4S店更换。为什么到4S店一次循环机更换要8000元这么贵？这是困扰了很多车主的问题，在正式揭晓答案之前，我们先来简单了解几个问题。
大部分宝马车型的变速箱上都贴着的标签：它告诉咱们，这是“终身免换”的变速箱油，这时会有一批人跳出来告诉你：其实宝马骗你的，怎么可能有终身免换的油，就是要让你把车开坏再换车。e…
1官方作何解释？
如何理解宝马“终身免换”？
一般汽车厂家对“终身”的定义是指车辆的生命周期，而通常来说，一台车开个十几万公里也就该换了。至于坊间流传的“我的老捷达都能开50万公里”，这些案例极其稀少。宝马官方的终身免换，在国外指的是10万英里，也就是16万公里左右。
ZF又如何给出建议？
译文：
在很高的工作温度下，变速箱油老化速度会加快：
经常高速行驶
经常拖车厢行驶
激烈驾驶
根据驾驶情况的不同，ZF建议8万-12万公里更换变速箱油（最长8年必须换）。
再看一个案例：
这盆油如泥浆般，黑色，实际很粘稠。
这是油底壳，看见这个银色反光的圆圈了吗？这是金属粉末，这里面是滤网，已经堵塞95%了，再搞一两千公里，也许就不用换油，该换车了。
据许多资深宝马专修技师的经验，所有变速箱在使用到一定时间，都会发生一定程度上的衰退，主要原因是因为变速箱油使用时间长了会产生变质、性能降低。最重要一点是，变速箱作为核心传动部件，存在一定的机械磨损，这将会产生金属屑（如以上案例图片所示），从而会严重影响变速箱油的功用，除此之外也不能排除会有灰尘之类的细微杂物通过变速箱散热系统进入变速箱油里。
2变速箱油到底要不要换？
建议更换！
第一次更换根据驾驶习惯而定，正常建议6万-10万公里更换。
第二次以及以后可以每隔5万公里更换一次。
1. 如果你买的是全新车，不打算开到16万公里后，你根本不用去操心这个事情；
2. 如果你当时买的是全新车，现在已经10多万公里，请回忆你以往的驾驶风格，如果没有经常高负荷使用，请在16万公里后再找4S（如果他们愿意）按照标准流程换变速箱油；
3. 如果你买了台高里程的二手车，12万公里以上的可以考虑入手后更换变速箱油，低于12万则参照第2条；
4. 如果你平时驾驶风格极其风骚，经常高负荷使用，那么建议6万-10万公里就可以着手更换变速箱油。
3建议更换变速箱油品牌有哪些？
变速箱油不同于发动机油，要选择符合变速箱油原厂认证才可以，因为宝马的变速箱绝大部分都是德国进口的，所以建议选择德国进口的满足宝马认证的8速变速箱油。德国伯森润滑油旗下的自动变速箱油可以覆盖95%市面上的变速箱，德国伯森原装进口的BOSEN ATF Z8 绿色8速自动挡变速箱油满足宝马原厂认证
4变速箱油应该加多少？
目前ZF变速箱大部分以5HP、6HP、8HP居多，不同的变速箱所需的变速箱油也不一样：
5HP变速箱，若是人工拆卸油底壳更换，则需要5.5-6L变速箱油，若是采用循环机更换，则需要10-12L变速箱油。
6HP、8HP变速箱，若是扔拆卸油底壳更换，则需要6L左右变速箱油，若是采用循环机更换，则需要12L左右变速箱油。
5ZF变速箱放油口与加油口在哪？
ZF 5HP19自动变速箱
放油口以及加油口（即观察口）均在变速箱油底壳处。
ZF 6HP19系列、6HP21系列自动变速箱
这两款变速箱的放油口位于变速箱底部的油底壳上，而加油口（即观察口）则在变速箱尾部的左侧；另外6HP 19A有一点不同，它的底部油底壳有专门的观察口，用来查看变速箱油量是否符合要求。
ZF 5HP24、ZF 6HP26系列、6HP28系列、6HP32系列自动变速箱
以上这几款变速箱放油口位于变速箱底部油底壳上，而加油口（即观察口）则在变速箱尾部的右侧。
ZF 8HP45、ZF 8HP55A 系列、ZF 8HP70系列、ZF8HP90系列自动变速箱
放油口位于变速箱底部油底壳上，加油口（即观察口）则在变速箱尾部的右侧。
6还有哪些注意事项？
换油前需要做的准备工作也是很繁琐，例如启动发动机，检查怠速等等：
上图译文：
启动发动机，检查怠速，是否稳定在650-950？如果怠速不稳或过高，可能导致变速箱油液面不稳定，需要重新检查车辆其他故障。
试车：将变速箱油升温至工作温度，找地方正常开10分钟就就好了。
在水平地面泊车熄火并举升，进行换油流程。
拧变速箱油底壳的螺丝也是有讲究的，拧松还是拧紧，都要从中间开始，交错按顺序往外拧开，参见下图：
拧螺丝的力度也有要求：（油底壳材质从左到右：铝、塑料、钢）
7换油后就能高枕无忧了吗？
即使以万全的流程保养，变速箱依然可能（机率很小）出现“滑档”“刮齿”等问题，大概症状有：
换档时间明显增长，正常可能零点几秒就换上了，现在可能要一秒甚至更久；
换档冲击过于明显，通常与上一个症状一起发生，例如仪表盘显示升档后（一般只显示D，宝马的话你也可以用手动模式），明显隔1、2秒才咚一下挂上档；
在挂档中出现“咔咔咔”刮齿声，但这种声音一般不会在BBA车型的变速箱上出现。
出现这些情况，其实和变速箱油没什么关系，需要在专业维修厂才能判断具体情况，这里面涉及到的原因实在太多了，例如：
变速箱油问题（刚换完的可以排除）
制动离合器泄压
变速箱阀体堵塞或损坏
变速箱电脑故障
附：部分宝马车型、变速箱型号对照表：
伯森润滑油（江苏）有限公司
