特斯拉宣言再降价一半，拿什么去支持造车新势力？
就怕这个狂人真做到了，应该对其他新势力造车的影响是巨大的，毕竟最能打败对手的是价格战，降一半，十几万，可能买电车的人肯定多起来，市场更大。
其实强者是竞争出来的，与支持关系不太相关。
国足是支持不多吗？
特斯拉降价一半，15万左右的特斯拉香吗？马斯克在2022财年第三季度财报发布会上称公司正在研发下一代汽车，其成本将是特斯拉Model3/Y的一半。由此，市场预期普遍认为特斯拉将降价一半，那么意味着将降至15万左右，与当前新势力的国产品牌价位接近。
特斯拉宣言再降价一半，说明特斯拉以前走的高端价格路线还是有很多回旋余地的。一辆车把价格做高难，把价格做低更容易。特斯拉造车一开始把车的价格标得很高，让人们觉得特斯拉是个名贵的品牌，可以跟奔驰宝马媲美，而且还更时髦。
随即把价格降到15万左右，这也算是中级车了，不算太便宜，利润也还不错，然后做一点减法，把一些最贵的环节去掉的话，显然办得到。
然而由于我们家人常年都在电池生产厂家工作，深切的感受到，国内的电动车最便宜的3万多就有一辆了，而山东这一边电池代步车，15,000块到2万已经是很好了，虽然速度不是很快，四、五十公里一小时。但在小城镇，乡村一家人有这么一辆车就已经很体面了。
所以我们国家的车有两条路线，一条是从15,000~2万的铅酸四轮车开始起步，逐步往高端做，最后稳定在5万一辆就可以了。
另一条路线就像比亚迪这样的车，从高端往低端做，15万左右，慢慢的降到六、七万一辆。实际上电动车电池加上电动机零件要比原来的燃油车省掉好多，价格不应该很高。所以更加有利于普及，售价应该更加亲民才对。#头条创作挑战赛##杭州头条#
特斯拉Model Y降价16万，蔚来现退订潮，国产新能源还有路吗？
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。
降为打击有多大威力
如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。
降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。
这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。
为什么Model Y会卖这么便宜？
特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：
1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。
2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件采购成本压得很低。
3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临崩盘的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。
特斯拉会逼死国产新能源车企吗
以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。
